Таким образом можно констатировать, что в мэрии Москвы принято политическое решение, в котором победил строительный комплекс и проиграли транспортники. Не смотря на то, что многочисленные эксперты по транспортному планированию заявили о бесполезности, и даже вреде от реконструкции для решения вопросов трафика, реконструкция в бессветофорную магистраль состоится именно в капиталоемком виде - со строительством многоуровневых развязок. Естественно улицы, на которых бессветофорно одно направление, а второе регулируется светофорами - это нонсенс. Тут просто становится ясно, что ведомству Хуснуллина нечего было противопоставить аргументам о дроссирующей функции светофора, и возможном эффекте ударной волны, при движении трафика в центр после их ликвидации. Однако сохранение светофоров выкинуло бы из проекта весьма капиталоемкую часть - строительство многоуровневых пешеходных переходов... и на это строители согласиться не смогли. Поэтому нам, судя по всему, предстоит увидеть новое чудо дорожно-транспортной сети - бессветофорную в одну сторону магистраль непрерывного движения, проходящую через плотную жилую застройку с перспективой строительства по ней трамвайной линии. Такого мир еще не видел никогда. http://yopolis.ru/occasion/595577/9344